《必知》電動車使用三元鋰電池 熱失控易讓火勢迅速擴散 重點是「降溫」與「隔離」。圖示非本車。（台泥提供）

鋰電池是一種廣泛應用於手機、筆記型電腦、電動車等電子設備中的充電式電池。其種類可以分為，鋰離子電池（Li-ion）：主流應用於手機、筆電、電動車。穩定性佳；鋰聚合物電池（Li-Po）：體積更薄、可塑性高，常用於行動裝置與無人機；磷酸鐵鋰電池（LiFePO₄）：安全性高、壽命長，常見於電動車與儲能系統；三元鋰電池（NCM/NCA）：能量密度高，應用在電動車與高性能設備中。

鋰電池的優點包括，高能量密度：其單位體積或重量所儲存的電能比其他電池（如鎳氫、鎳鎘）更多；無記憶效應：相較於鎳鎘電池，鋰電池幾乎沒有記憶效應，使用上較為自由，不需完全放電後再充電；自放電率低

：一般每月自放電僅約 1～5%，比其他可充電電池更耐久；壽命長：正常使用下的充放電循環壽命可達 300～1000 次以上，有些電動車用鋰電池甚至可達數千次；重量輕、體積小：鋰為最輕的金屬，使鋰電池比其他類型電池輕巧；充電速度快：支援快充技術的鋰電池可以在較短時間內完成充電。

以這次高雄三元能源所生產的產品，主要是三元鋰電池，目前應用的車款，包括了特斯拉（Tesla）高階款（Model 3 LR,Model S/X）、BMW i4 / iX 系列、保時捷 Taycan、蔚來（NIO）部分車款及現代 Ioniq 5（高續航版）。三元鋰電池（NCM 或 NCA）是目前應用最廣泛的動力鋰電池之一，特別常見於電動車（EV）與高性能設備中。這種電池的正極材料是三種金屬的化合物，因此得名「三元」。

三元鋰電池的正極材料主要是：NCM（三元鋰）：鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn），或是NCA（三元鋰）：鎳（Ni）、鈷（Co）、鋁（Al）。其中加入鎳提高能量密度，鈷穩定結構，錳/鋁則能改善熱穩定性與壽命。

業界人士表示，三元鋰電池（NCM/NCA）火災是目前電動車火災中最受關注的問題之一，因為這類電池具有高能量密度，但熱穩定性較差，在受損、過熱或製造缺陷的情況下，可能會發生「熱失控」並引發劇烈火災甚至爆炸。三元鋰電池火災的原因，由於三元鋰電池的熱失控（Thermal Runaway）是一種鏈式反應，過熱導致內部材料分解、釋放氧氣並產生更多熱量，火勢迅速擴散。

三元鋰電池（NCM/NCA）火災的撲滅方式與傳統火災非常不同，因其特有的熱失控反應（thermal runaway）會造成高溫、連鎖爆炸與自供氧燃燒（即使無氧也能繼續燃燒）。這使得撲滅變得困難，重點是「降溫」與「隔離」，而不是單純「滅火」。

而三元鋰電池火災的正確撲滅方式，首先在火災初期，用大量清水冷卻（最關鍵），產業人士表示，雖然水不能立即「熄滅」火源，但它是目前最有效的降溫手段，可以降低鄰近電芯溫度，避免擴散，減少熱失控反應的持續時間。在消防實務中，一輛電動車起火，可能需要 10,000～30,000 公升水 才能完全冷卻！

也可用乾粉滅火器（ABC 粉），用來控制初期明火、防止擴散到其他可燃物，不過無法抑制電池內部反應，也無法降溫，屬於輔助工具。

或是使用專用鋰電池滅火劑（如 AVD、石墨粉、金屬鹽類），其中AVD（Aqueous Vermiculite Dispersion）是專為鋰電池設計，可形成隔氧層；石墨粉或礦物質滅火劑，可包覆電池表面，隔絕氧氣與熱。